タワーバー装着の功罪!?

Report by Junta.

 ともとオープンとしては、剛性感のあるボディーであるがより剛性を高めて、
スポーツ気分を高めたい!そんな気持ちからタワーバーを購入。
銘柄は、ヒッポー何たら何たら(ごめん忘れた。たぶん雑誌に載ってる)
価格は新品2本で2万円!

<前後装着がGood>
 き目としては、わたくしの場合リアのほうが印象的でした。もともとリアは、
ボディー自体がタワーバーのような構造なので、これに細いタワーバーを装着して
何になるんだろうと半信半疑であったが、つけてみてビックリ。リアの剛性感が
いままで以上に感じられ、凹凸越えの際は、おしりからガツンと突き上げられる
感覚が・・・。やはりブリキ?のタワーバー(フレーム)では役不足であったのか、
アルミパイプ1つで効果があるとは。
フロントの方は、ボンネットキャッチから出ていた、ガタガタ音(時々ひよこがぴよ
ぴよ)が、少なくなった。ということは、フロント廻りの強度が増したということなの
でしょうか。乗った感じもたしかに固くなりました。

フロント部近影
<乗り心地が悪化?>
 っと効果が出ているのでしょう。乗り心地は、Ashの黄ビーより明らかに
悪い。(現在はサスを換えているため比較できないが、交換前のインプレで)。
突き上げがダイレクトになった。また細かく振動するようになった気がします。
おそらくボディーで吸収していた分がなくなったせいでしょう。


<タワーバーの連結部のボルトはしっかりと>
 り付けに関してですが、左右のタワー部とバーを結ぶところの凹6角ボルト
(アーレンキー)はしっかりと締めたほうが効果がでます。わたくしははじめ10mm
のアーレンキーが手元になく仮組みの状態で工具屋まで走ったとき。ぜんぜん補
強の効果が出ず、がっかりしていたが、工具を購入し本締めをしたら見違えるよう
に剛性が上がった経験をしています。タワーバーはただの「つっかえ棒」ではなく、
前後、左右、上下のあらゆる方向に対してもしっかりと形状をキープできるように
しておくべきです。



<リアの取り付けには少々工夫が必要>
 ロントは何なくられますが、リアは少々工夫が必要。リアのストラットタワー
部は窪んだ状態で、付近の形状も複雑なので、板状のパーツ(タワーバーの両端
のこと)をそのままナットで締め込むと、すこしボディーが干渉し、取り付け板が曲が
るかボディーが凹んでしまいます。これを嫌ったわたくしは、ストラットのボルトと
タワーバーのプレート部との間にワッシャーを2〜3枚挟む事にしました。これにより
ボディーとの間に隙間を作り、干渉をやわらげました。(但し、あまり隙間をつくると
効果が半減してしまう)

 他社のタワーバーならばまた違ったコツがあるのかもしれませんが、総じて簡単
なチューニングといえるでしょう。コストも安いので、今のビートに物足りない方は
試してみる価値大でしょう。
 今後、タワーバーの装着がボディの他の部分にどんな影響を与えているか、長期
的に観察し、このコーナーでご報告いたします。